GOLFO TRINIDAD
Carta N°
10200
Golfo Trinidad. Se forma al S y unas 160 millas del golfo de Penas, entre el lado SW de la isla Mornington y el borde NW de la isla Madre de Dios. Amplia abra —de 13 millas de boca— entre el cabo Primero —extremo S de la península Corso— y la punta Tudor —borde NW de la isla Madre de Dios—, que accede al canal del mismo nombre, y desde allí, a la ruta de canales interiores patagónicos.
Así como en la boca occidental del Estrecho de Magallanes, las aguas en la entrada W del golfo Trinidad tienen poca profundidad —de 90 a 28 m—, lo que produce, aun con buen tiempo, una mar corta y arbolada. Esto, debido a la existencia de un lomo o arista submarina frente a dicha boca y que se extiende a través del golfo, sin otros peligros que los que figuran en las cartas, y con una profundidad mínima de 26 m al S y 7 millas del cabo Primero. AI E del golfo y hacia el interior del canal homónimo, las profundidades son mayores; comúnmente, la marejada no se deja sentir más al E del cabo Candelaria —situado unas 13 millas al interior de la entrada W.
Sobre la costa N del golfo Trinidad se forma la extensa bahía Bossi; en la parte E de él, se encuentran las rocas Seal; y en el lado SE se encuentra el borde NW de la isla Madre de Dios.
Los navegantes que se dirijan al S y recalen frente al golfo Trinidad, no deben dudar en sacar partido de esta oportunidad favorable para entrar al canal Trinidad y continuar su pasaje en aguas calmosas por los canales patagónicos.
Vientos y malos tiempos. Durante siete meses de observaciones de octubre a mayo, en estos parajes, el viento sopló casi constantemente del N al W, acompañado por lluvias cuya duración media alcanzó hasta 11 horas de las 24 horas del día.
La dirección del viento es, sin embargo, alterada en los canales y casi siempre sopla del N a lo largo de ellos; así, un viento NW en el canal Trinidad, se convierte en viento NNE en el canal Concepción. Los temporales son en general frecuentes, y vienen acompañados de tiempos cerrados y chubascos, algunas veces violentos; recalmones de buen tiempo suelen presentarse, pero son raros y cortos. La altura barométrica media durante 7 meses en los trabajos de la “Alert” fue de 756,65 milímetros. Los truenos y relámpagos son raros. El barómetro es un guía bastante útil, pero, sus oscilaciones más bien acompañan que predicen los cambios de tiempo. Una altura barométrica estable, ya sea baja o alta, es un mejor indicio de tiempo bueno, que una altura inestable.
ESCOLLOS PROXIMOS A LA DERROTA
Cabo Primero. Extremo S de la península Corso. Promontorio bajo y ubicado al término de una proyección de tierra larga y con leve declive, que configura la punta SW de la isla Mornington.
El cabo Primero destaca en todo su redoso un sinnúmero de islotes, rocas y bajos fondos que se extienden hacia el W y al S y hasta 1,2 y 2,5 millas afuera de la orilla, respectivamente; siendo el peligro más saliente, la rompiente que se desprende hacia el S y hasta 3 millas de él. Además, es sucio e insidioso hacia el ESE y hasta 5,5 millas afuera del mismo. Todos estos islotes y roqueríos dificultan la identificación y ubicación del cabo Primero en el radar, pues alteran la presentación de la costa en esta parte; por lo que es muy útil servirse del Racon instalado junto con la baliza luminosa.
Las vecindades del cabo Primero son, por demás, peligrosas y deben evitarse cuidadosamente, así, al ingresar o salir del golfo Trinidad, debe rodeársele dándole un apropiado resguardo.
Precaución. La vecindad del cabo Primero es excesivamente peligrosa y debe evitársela cuidadosamente. En el lado W de la península Corso, hay una larga playa, afuera de la cual existen numerosos islotes y rocas sumergidas y destacadas. El ecosonda no advierte la cercanía de estos escollos, los que se alzan verticalmente desde profundidades variables entre 55 y 73 m. Los peligros aludidos no están marcados por sargazos y, a menos que la marejada sea gruesa, no se forman rompientes que puedan delatar su posición.
Rocas Seal. Al E y 11,2 millas del cabo Primero y un poco al N del eje del golfo Trinidad. Peligroso grupo de rocas que abarca casi 5 cables de N a S, por 1 milla de E a W; muestra seis puntas de roca sobre el agua, de 1,5 m de elevación, y la mar rompe sobre ellas constantemente. En tiempos ordinarios las rompientes sobre las rocas pueden avistarse desde una distancia de 8 millas.
Al E y 1 milla de las rocas Seal, se encuentra una roca sumergida donde quiebra la mar de ordinario; y al SE y 4 cables del mismo grupo, hay otra roca, la cual descubre como 1,8 m.
Los buques pueden pasar por cualquier lado de las rocas Seal; sin embargo, la derrota usual queda al S de ellas.
BALIZAMIENTO
« Baliza luminosa Cabo Primero. (S.C.)
En extremo S del cabo. Torre blanca con banda roja. Racon. H = 16 m, h = 4 m.
« Baliza luminosa Punta Tudor. (S.C.)
En islote cercano a la punta. Torre blanca con banda roja. Racon. H = 32 m, h = 4 m.
DIRECCIONES PARA LA RECALADA
AL GOLFO TRINIDAD
Aspecto de las tierras. La tierra del lado S de la entrada del golfo Trinidad está formada por altos y escarpados picos, de los cuales los más característicos son: los picos Orientales, la sierra Tudor y el monte Organ Pipes; estos últimos tienen la apariencia de una sierra afilada. La marca más prominente que se presenta a la vista, al acercarse al canal, es la triple cumbre de los picos Orientales, de un color oscuro.
En la costa del N se destaca el monte Nares de 719 m, que es la tierra más alta del puerto Alert; cuando se le mira desde el W de la península Corso, demorando al 099º, aparece como un cerro de forma troncocónica. Desde la misma posición, el monte Gamboa se muestra como una larga cadena que desciende verticalmente al mar, apareciendo así, a causa de que la tierra baja de la base de las montañas no es visible desde esa distancia. Si el tiempo está claro, se verá la cadena de nevadas montañas del lado E del Brazo del Norte, destacándose entre ellas el monte Catedral, anteriormente aludido. Manteniendo el monte Tres Picos al 105º, se irá hacia dentro del canal, por el S de todos los peligros del cabo Primero, sobre profundidades superiores a los 50 m.
· Recalada desde el océano. AI recalar al golfo Trinidad desde el océano, salvando los peligrosos bajos y rocas que rodean al cabo Primero de la península Corso, podría a los navegantes ser conveniente no sobrepasar al E del meridiano 76º 00' W sino hasta llegar al paralelo 49º 55' S, pues, como se sabe, dicho cabo destaca peligros que se extienden hacia el S hasta casi 4 millas afuera de la orilla. Se puede entonces, emprender desde allí la aproximación al golfo, adoptando las medidas de seguridad y vigilancia necesarias, por los peligros anunciados. En todo caso, hacer el mejor uso del Radar y GPS para determinar la situación de la nave.
CANAL TRINIDAD Y PASO CAFFIN
Carta N°
10200 y 10300
Canal Trinidad. Separa la costa S de la gran isla Wellington y de la isla Mornington —por el lado N— de la costa N de la isla Madre de Dios —por el lado S—, en una extensión de 27 millas en dirección general WNW-ESE, entre la longitud del cabo Gamboa por el W y la entrada E del paso Caffin por el E. Comunica el océano Pacífico, a través del golfo Trinidad, con los canales Wide y Concepción.
El canal Trinidad, con excepción de la parte del golfo, es limpio y de aguas profundas. Más al interior de la entrada W del canal, las profundidades aumentan y, por consecuencia, la marejada del océano no se deja ya sentir al E del cabo Candelaria.
La tierra de la costa N es baja y boscosa, pero, a 1 ó 2 millas al interior se alzan montes altos; los cordones de cerros de más al N tienen sus cumbres nevadas. La costa N, vecina al canal, se distingue por su tierra baja y los grupos de islas que la preceden.
La costa S se caracteriza por cerros y cumbres escarpadas de color gris a causa de las grandes piedras calizas que exhiben, las cuales a primera vista parecen tener sus cumbres nevadas; las montañas que se encuentran hacia el interior de la costa S, a lo largo de ella, son en su mayoría altas. Las aguas en la vecindad de esta parte de la costa, son en general bajas, y la sonda servirá poco para determinar la posición.
La costa N del canal está recortada por algunos fondeaderos, tales como el puerto Charrúa y el surgidero Kathleen —ambos en el paso Brassey—, y el puerto Alert, situado al W del acceso S del canal Picton. La costa del S se encuentra endentada por varios esteros, la mayoría de los cuales son profundos; esta costa ofrece los fondeaderos del puerto Henry y del Morro, además, los de caleta Cockle y del puerto Rosario, cuyos fondeaderos son pequeños y poco recomendables.
La mayor parte de los peligros en el canal Trinidad, están marcados por sargazos, pero, no se debe confiar en esto, porque algunas veces son arrancadas esas algas por la mar gruesa.
El tiempo y la mar en el canal Trinidad y sus vecindades por el océano, son generalmente más moderados en comparación con los temporales y mar gruesa tan frecuentes en la boca W del estrecho de Magallanes —situada más al S y 160 millas—; por esta razón, el canal Trinidad ofrece una derrota más favorable a las naves que se dirigen al Pacífico, cuando la salida por el estrecho no se puede tomar en buenas circunstancias de tiempo o usar con ventaja. Es también una excelente ruta para salir desde los canales principales patagónicos al océano, para las naves que deseen evitarse las posibles demoras ocasionadas por la angostura Inglesa, de continuar por la ruta interior.
El canal Trinidad es considerado seguro para salir al océano, como también para recalar desde éste. La recalada de noche está perfectamente definida por las balizas luminosas Cabo Primero y Punta Tudor, equipados además con Racon, por lo que no habrá motivo para dudar de la seguridad de la entrada W del canal Trinidad.
Marea y corrientes. La corriente de flujo en el canal Trinidad, corre hacia eI E, y la de reflujo lo hace hacia el W; el cambio de la corriente depende de los vientos reinantes. El viento del SW retiene la marea de flujo en los canales Trinidad y Concepción. La corriente tira ordinariamente con intensidad de como 0,5 nudo, excepto en los pasos Caffin y Brassey, donde llega hasta 1,5 nudo en los equinoccios; frente al cabo Somerset se presentan rayas de mareas.
Vientos y precipitaciones. En estos parajes, el viento sopla casi constantemente del N al W, acompañado por lluvias cuya duración media puede alcanzar hasta 11 horas de las 24 del día.
La dirección del viento es, sin embargo, alterada en los canales y casi siempre sopla a largo de ellos; así un viento NW en el canal Trinidad, se convierte en NNE en el canal Concepción.
ESCOLLOS PROXIMOS A LA DERROTA
Islas Van. Al SE y 3,5 millas de la punta Castle y al S y casi 1,5 milla de las islas Rameses, en el lado N del canal Trinidad. Islas bajas y rodeadas de fondos sucios con innumerables islotes rocosos y escollos, abarcando en total 3,7 milla de W a E por casi 1,3 milla de ancho. Además, forman dos grupos, uno conocido como el grupo Oriental y otro como el Grupo Occidental. Como entre ambos grupos, hay varios peligros sumergidos, no debe intentarse el paso por entre los grupos, en ningún caso.
Las islas Van quedan al N de la derrota por el canal Trinidad. Asimismo, al W de la ruta que conduce al acceso S del canal Picton.
Isla Medio. Al W y 1,2 milla del extremo W de la isla Topar y al S del eje del canal en el extremo E del canal Trinidad. Isla que se eleva a 37 m y se encuentra cubierta por un bosque muy espeso. A corta distancia del extremo SE de la isla, y hacia fuera y próximas a su lado S, se encuentran dos rocas afloradas de 0,9 m de elevación, las que son acantiladas, pues en su redoso se sonda 125 m de profundidad; próximo al SE de estas rocas se encuentra una roca sumergida peligrosa para la navegación.
La isla Medio determina la entrada W de los pasos Caffin y Brassey, sea que se pase por el SW o por el N de ella. No obstante, la derrota considera pasar por el lado SW de la roca Gunn y de la isla Medio —por el paso Caffin—; y si el tiempo fuere cerrado o nebuloso, es aconsejable acercarse a la costa de la península Brazo, por ser acantilada y estar libre de peligros.
Isla Gort. Al NNE y 2 cables de la punta Brazo Ancho y en el lado S del acceso E del paso Caffin. Isla acantilada y que se eleva a 27 m.
Los buques pueden pasar al NE y 1 cable de la isla Gort, pero, en ningún caso entre esta isla y la punta Brazo Ancho. Próximo al S de esta isla se encuentra el islote Mabel.
Islote Iris. Al SE y 7,5 cables de la punta Brazo Ancho y en el lado E de la entrada N del canal Concepción. Islote pequeño, pastoso y de 6 m de elevación. Al SW y a 0,5 y 1,5 cable, respectivamente, destaca dos pequeñas rocas de 1,5 m de elevación; estos escollos son acantilados y pueden escapularse a 1 cable por cualquier lado.
El paso entre el islote Iris y la isla Cécil —situada al SW y 5 cables— es claro y puede practicarse con seguridad. Sin embargo, la derrota usual considera rodear todos estos escollos por el E y N.
Roca Gunn. Al SE y 7 cables del extremo SE de la isla Medio. Roca sumergida aislada con sólo 2,25 m de agua. Es el único peligro existente en el paso Caffin, y encontrándose bien marcada por espesos sargazos, es muy fácil distinguirla. No obstante, la citada roca es acantilada, pues, cercano a su alrededor se encuentran de 36 a 183 m de agua.
BALIZAMIENTO
« Baliza luminosa Isla Hernando. (S.C.)
En borde NE de la isla. Torre blanca con banda roja. H = 9 m, h = 6 m.
« Baliza luminosa Isla Medio. (S.C.)
En borde SW de la isla. Torre blanca con banda roja. H = 16 m, h = 8 m.
DIRECCIONES LA DERROTA EN
EL GOLFO TRINIDAD, CANAL TRINIDAD
Y PASO CAFFIN
· Navegando de W a E. Proviniendo desde el N por el océano navegando al rumbo 180º sobre el meridiano 76º 00’ W, para ingresar al golfo Trinidad y continuar por el canal del mismo nombre en demanda de la ruta interior por los canales patagónicos, cambiar el rumbo a babor al 150º para pasar al SW y no menos de 5,5 millas del cabo Primero —señalizado con una baliza luminosa con respondedor de radar. Posteriormente, una vez sobrepasado bastante al S del referido cabo, enmendar el rumbo a babor hasta el 096º para pasar al S y 5,8 millas del mismo cabo y, más adelante, al N y 1,6 milla de la costa N de la isla Madre de Dios. De esta forma, se ingresará al golfo Trinidad rodeando apropiadamente el cabo Primero, dando seguro resguardo por babor a los bajos fondos que despide a considerable distancia el citado cabo. Asimismo, más adelante respecto de los islotes Seal, que también han de quedar claros al N de la derrota.
Por otra parte, es menester servirse del Racon del cabo Primero para determinar su distancia, ya que la presentación del radar se ve afectada por los escollos existentes en las inmediaciones del referido cabo que desfiguran la realidad. Asimismo, de la información que proporciona el GPS por tener este instrumento y la cartografía actual, la exactitud requerida para ello.
Continuando al arrumbamiento 096º cuidar pasar también al N y 1,6 milla de la isla Hernando —señalizada con una baliza luminosa. De esta forma, se franqueará igualmente a prudente distancia al S de las islas Van.
Una vez sobrepasada la baliza luminosa Isla Hernando, y a medida que abra el canal Trinidad hacia el SE en dirección al paso Caffin, alterar poco a poco el rumbo a estribor hasta el 130º para pasar, primero, al NE y 1,4 milla del cabo Candelaria y, más adelante, al SW y 1,2 milla de los islotes Petley. La baliza luminosa Isla Medio aparecerá levemente abierta por babor.
Avanzando al rumbo 130º, tomar el paso Caffin cuidando pasar al NE y 5 cables del borde NE de la península Brazo y al SW y no menos de esa misma distancia de la isla Medio —señalizada con una baliza luminosa. De esta forma, se dará seguro resguardo por estribor a las rocas Rice y también a una roca sumergida desprendida al S de la isla Medio y, enseguida, a la roca Gunn, por babor.
Finalmente, salir francamente hacia el canal Concepción, pasando a medio canal entre la costa SW de la isla Topar y la isla Gort.
Una vez en el canal Concepción, la isla lnocentes aparecerá como un monte plano en su parte superior y con tierras bajas a cada lado. Las costas de ambas orillas del canal Concepción son montañosas, siendo la cumbre más notable el pico Singular de 933 m —situado al S y 2,2 millas del extremo N de la isla Figueroa—; en la cima de esta montaña existe una masa de roca que semeja un dedo pulgar, por lo que es muy característica.
En el lado E del canal Concepción, al NNE y 1,5 milla del cabo Childers, se señala el morro Childers, fácil también de reconocer.
· Navegando de E a W. Proviniendo desde el S navegando por el canal Concepción y luego de pasar al SE y 1 milla del islote Iris y a medida que se abre el paso Caffin hacia el NW, caer a babor hasta el rumbo 310º para pasar a media distancia entre la costa SW de la isla Topar y la isla Gort; y así tomar la entrada SE del referido paso Caffin. Además, es posible aproximarse y gobernar sobre la costa de la isla Madre de Dios, aún con tiempo cerrado o lluvioso, pues, si bien las cumbres de los cerros pueden estar ocultas, las tierras bajas podrán descubrirse fácilmente. Al SW y 5 cables de la punta Rogers —extremo NE de la isla Anafur, próxima al SW del seno Molyneux—, y a 15 m de altura, se verá la separación de dos cascadas, la cual se asemeja a una horqueta y es una buena referencia para gobernar sobre ella. Con tiempo cerrado se puede gobernar por esa marca, que es bastante visible, y asimismo por la falda del cerro elevado de la punta Rogers que se ve bien a través de la lluvia. Fuera de estas marcas naturales, las balizas luminosas Punta San Miguel e Isla Stratford representan una inmejorable ayuda.
Enseguida, avanzando al arrumbamiento 310º por unas 13,5 millas, primero, cuidar pasar al NE y 5 cables del borde NE de la península Brazo y al SW y no menos de esa misma distancia de la isla Medio —señalizada con una baliza luminosa. De esta forma, se dará seguro resguardo por estribor a la roca Gunn y también a una roca sumergida desprendida al S de la isla Medio y, enseguida, a las rocas Rice, por babor. La isla Petley de más al SW demorando como al 321º y abierta al W de la isla Medio, conducirá por el SW de la roca Gunn. Más adelante, pasar al SW y 1,2 milla de los islotes Petley y luego al NE y 1,4 milla de la punta Candelaria. La baliza luminosa Isla Hernando aparecerá abierta por babor.
Cuando el cabo Candelaria demore al 180º y a medida que el canal Trinidad se abre ahora hacia el W, caer poco a poco a babor hasta el rumbo 276º para pasar al N y 1,6 milla de la isla Hernando —señalizada con una baliza luminosa— y, más adelante, también al N y 1,6 milla de la costa N de la isla Madre de Dios y, finalmente, al S y 5,8 millas del cabo Primero —señalizado con una baliza luminosa con respondedor de radar. De esta forma, se pasará a prudente distancia al S de las islas Van; seguidamente, se dará seguro resguardo por estribor a las rocas Seal y, más adelante, por babor, a los escollos desprendidos frente a la entrada del puerto Henry; asimismo, luego por estribor nuevamente, a los peligros destacados a considerable distancia al S del cabo Primero.
Sobrepasado al W de la longitud del cabo Primero, cambiar el rumbo a estribor hasta el 330º para pasar al SW y no menos de 5,5 millas del cabo Primero. Así, se precaverá de los referidos peligros que desprende este cabo.
Posteriormente, una vez afuera del golfo Trinidad, se recomienda, antes de fijar el rumbo al N, tomar conveniente distancia de la península Corso, pues, la costa W de las islas Mornington y Campana destaca numerosos peligros sumergidos a distancia considerable de la orilla. Una buena medida es gobernar al rumbo 000º manteniéndose sobre el meridiano 75º 55’ W.
Por otra parte, es conveniente servirse del Racon del cabo Primero para determinar su distancia, ya que la presentación del radar se ve afectada por los escollos existentes en las inmediaciones del referido cabo que desfiguran la realidad. Asimismo, de la información que proporciona el GPS por tener este instrumento y la cartografía actual, la exactitud requerida para ello.
Paso del Abismo y Piloto Pardo
Paso del Abismo. Es la parte S del canal Escape, aquella comprendida entre la costa E de la isla Wellington —por el lado W— y la costa W de la isla Angle —por el lado E. Este pasaje tiene una extensión de 5 millas en dirección NNE-SSW y, aunque angosto, es profundo y claro de peligros; su menor ancho, como de 1,5 cable, queda justamente al N de la punta Entrada, extremo S de la isla Angle.
El paso del Abismo y canal Escape en conjunto, son como 2 millas más corto que la ruta que rodea por el E la isla Saumarez, formada por canales Grappler e Icy; y cuando los hielos flotantes que salen del seno Eyre son de grandes dimensiones y embarazan la navegación, es preferible y más seguro, durante el día, tomar el paso del Abismo y canal Escape.
Como el paso del Abismo es muy angosto, se recomienda no navegarlo de noche, aunque haya luna y buena visibilidad.
Marea y corrientes. Las corrientes de marea en el paso del Abismo, no son apreciables.
Paso Piloto Pardo. Es la parte del canal Escape que corre entre la costa NE y E de la isla Angle —por el lado SW y W— y el lado W de la isla Saumarez —por el lado E—, en una extensión de 5,5 millas en dirección SW-NE y luego SSE-NNW, y presenta un ancho medio de 4 cables. Este paso es profundo y no presenta peligros para su navegación a medio canal. Su ribera W, que corre entre las puntas Curle y Entrada, es en general alta y escarpada, presentando pocos accidentes notables. La ribera E, formada por la isla Saumarez, es más baja y presenta varias ensenadas pequeñas que no han sido reconocidas. En la ribera NE, al SE y 1,5 milla de la punta Curle, hay una mancha blanca muy notable que semeja un monumento, claramente visible a poco de haberse tomado el paso por su acceso S.
Como el paso Piloto Pardo es muy angosto no se recomienda su navegación nocturna, aunque sea con luna llena y buena visibilidad.
ADVERTENCIAS REFERENTES AL
PASO DEL ABISMO Y AL CANAL ESCAPE
1.- La entrada S del paso del Abismo puede reconocerse por las dos manchas notables que hay en el barranco del lado W de la punta Patch. Estas manchas se ven tan pronto se alcanzan los islotes Dutton, como también, la tercera mancha situada al N de las anteriores y un poco más lejos.
2.- Para pasar claro del bajo Corn, viniendo del S, debe conservarse siempre abierto el centro de la isla Connor con la punta que, próxima y al S de ella, despide la isla Wellington. Una vez se encuentre a la cuadra del islote Centro y a unos 2 cables, a lo más, se podrá seguir en el centro del canal Escape, teniendo presente, que sobre la derrota los islotes Rule no son visibles.
INSTRUCCIONES PARA LA NAVEGACIÓN DE
PASOS DEL ABISMO Y PILOTO PARDO
1.- Durante la travesía de los pasos del Abismo y Piloto Pardo dar estricto cumplimiento al Reglamento Internacional para prevenir Abordajes. Asimismo y como norma permanente de seguridad, se establecen como puntos límites el islote Centro por el N y la punta Entrada por el S, de modo que ninguna nave debe sobrepasar ni pasar de vuelta encontrada con otra nave entre dichos puntos límites.
2.- Para tal efecto, toda nave que viniendo del N aproxime por el canal Escape debe seguir por el paso del Abismo; en cambio la que lo haga desde el S, debe hacerlo por el paso Piloto Pardo.3.- Mantener atención permanente en las frecuencias internacionales de seguridad VHF, canal 16 y canal 70.
El paso del Abismo y canal Escape en conjunto, son como 2 millas más corto que la ruta que rodea por el E la isla Saumarez, formada por canales Grappler e Icy; y cuando los hielos flotantes que salen del seno Eyre son de grandes dimensiones y embarazan la navegación, es preferible y más seguro, durante el día, tomar el paso del Abismo y canal Escape.
Como el paso del Abismo es muy angosto, se recomienda no navegarlo de noche, aunque haya luna y buena visibilidad.
Marea y corrientes. Las corrientes de marea en el paso del Abismo, no son apreciables.
Paso Piloto Pardo. Es la parte del canal Escape que corre entre la costa NE y E de la isla Angle —por el lado SW y W— y el lado W de la isla Saumarez —por el lado E—, en una extensión de 5,5 millas en dirección SW-NE y luego SSE-NNW, y presenta un ancho medio de 4 cables. Este paso es profundo y no presenta peligros para su navegación a medio canal. Su ribera W, que corre entre las puntas Curle y Entrada, es en general alta y escarpada, presentando pocos accidentes notables. La ribera E, formada por la isla Saumarez, es más baja y presenta varias ensenadas pequeñas que no han sido reconocidas. En la ribera NE, al SE y 1,5 milla de la punta Curle, hay una mancha blanca muy notable que semeja un monumento, claramente visible a poco de haberse tomado el paso por su acceso S.
Como el paso Piloto Pardo es muy angosto no se recomienda su navegación nocturna, aunque sea con luna llena y buena visibilidad.
ADVERTENCIAS REFERENTES AL
PASO DEL ABISMO Y AL CANAL ESCAPE
1.- La entrada S del paso del Abismo puede reconocerse por las dos manchas notables que hay en el barranco del lado W de la punta Patch. Estas manchas se ven tan pronto se alcanzan los islotes Dutton, como también, la tercera mancha situada al N de las anteriores y un poco más lejos.
2.- Para pasar claro del bajo Corn, viniendo del S, debe conservarse siempre abierto el centro de la isla Connor con la punta que, próxima y al S de ella, despide la isla Wellington. Una vez se encuentre a la cuadra del islote Centro y a unos 2 cables, a lo más, se podrá seguir en el centro del canal Escape, teniendo presente, que sobre la derrota los islotes Rule no son visibles.
INSTRUCCIONES PARA LA NAVEGACIÓN DE
PASOS DEL ABISMO Y PILOTO PARDO
1.- Durante la travesía de los pasos del Abismo y Piloto Pardo dar estricto cumplimiento al Reglamento Internacional para prevenir Abordajes. Asimismo y como norma permanente de seguridad, se establecen como puntos límites el islote Centro por el N y la punta Entrada por el S, de modo que ninguna nave debe sobrepasar ni pasar de vuelta encontrada con otra nave entre dichos puntos límites.
2.- Para tal efecto, toda nave que viniendo del N aproxime por el canal Escape debe seguir por el paso del Abismo; en cambio la que lo haga desde el S, debe hacerlo por el paso Piloto Pardo.3.- Mantener atención permanente en las frecuencias internacionales de seguridad VHF, canal 16 y canal 70.
Canal Escape
CANAL ESCAPE
Carta N°
9530
Canal Escape. Separa la costa E de la isla Wellington —por el lado W— de la costa W de las Saumarez y Angle —por el lado E—, en una extensión de 18 millas en dirección general N-S, desde el extremo S del paso del Indio, al W y 2,5 cables de la isla Foot, hasta el través de los islotes Dutton, próximos a la costa E de la isla Wellington.
La parte S del canal Escape comprendida entre la isla Wellington y el lado W de la isla Angle, se denomina paso del Abismo; y el pasaje que corre entre los lados NE y E de la isla Angle y la costa W de la isla Saumarez, es el paso Piloto Pardo.
Aunque más angosto que el canal Grappler, el canal Escape es profundo y libre de peligros, excepto por el bajo Corn situado próximo a la isla Wellington, hacia el W de la costa W de la isla Saumarez. El menor ancho del canal Escape —de 1,5 cable—, se encuentra al N de la punta Entrada, la cual configura el extremo S de la isla Angle y determina la entrada S de los pasos del Abismo y Piloto Pardo.
Marea y corrientes. Tanto en el canal Escape como en los pasos del Abismo y Piloto Pardo, las corrientes de marea no son intensas.
ESCOLLOS PROXIMOS A LA DERROTA
Islote Centro. Situado al W y 3 cables de la punta Barclay y en el lado E de la derrota. Islote pequeño que, además de encontrarse ubicado casi a medio canal, se caracteriza por tener tres árboles bastante raleados. Al SE y próximo a este islote, se encuentra una roca sumergida.
El islote Centro queda al E de la derrota en el canal Escape. No hay paso navegable entre este islote y la punta Barclay.
Bajo Corn. Al WSW y 5 cables del islote Centro y próximo a la ribera W del canal Escape. Bajo fondo con 5,2 m de agua. Queda al W de la derrota.
BALIZAMIENTO
« Boya ciega Bajo Corn. (S.L.Bb.)Fondeada sobre el bajo. Boya verde. Reflector radar.
Carta N°
9530
Canal Escape. Separa la costa E de la isla Wellington —por el lado W— de la costa W de las Saumarez y Angle —por el lado E—, en una extensión de 18 millas en dirección general N-S, desde el extremo S del paso del Indio, al W y 2,5 cables de la isla Foot, hasta el través de los islotes Dutton, próximos a la costa E de la isla Wellington.
La parte S del canal Escape comprendida entre la isla Wellington y el lado W de la isla Angle, se denomina paso del Abismo; y el pasaje que corre entre los lados NE y E de la isla Angle y la costa W de la isla Saumarez, es el paso Piloto Pardo.
Aunque más angosto que el canal Grappler, el canal Escape es profundo y libre de peligros, excepto por el bajo Corn situado próximo a la isla Wellington, hacia el W de la costa W de la isla Saumarez. El menor ancho del canal Escape —de 1,5 cable—, se encuentra al N de la punta Entrada, la cual configura el extremo S de la isla Angle y determina la entrada S de los pasos del Abismo y Piloto Pardo.
Marea y corrientes. Tanto en el canal Escape como en los pasos del Abismo y Piloto Pardo, las corrientes de marea no son intensas.
ESCOLLOS PROXIMOS A LA DERROTA
Islote Centro. Situado al W y 3 cables de la punta Barclay y en el lado E de la derrota. Islote pequeño que, además de encontrarse ubicado casi a medio canal, se caracteriza por tener tres árboles bastante raleados. Al SE y próximo a este islote, se encuentra una roca sumergida.
El islote Centro queda al E de la derrota en el canal Escape. No hay paso navegable entre este islote y la punta Barclay.
Bajo Corn. Al WSW y 5 cables del islote Centro y próximo a la ribera W del canal Escape. Bajo fondo con 5,2 m de agua. Queda al W de la derrota.
BALIZAMIENTO
« Boya ciega Bajo Corn. (S.L.Bb.)Fondeada sobre el bajo. Boya verde. Reflector radar.
Paso del Indio
PASO DEL INDIO
Carta Nº 9510 y 9511
Paso del Indio. Es la continuación hacia el S de la angostura Inglesa y corre entre la costa W del promontorio Exmouth —por el lado E— y la costa E de la isla Wellington —por el lado W—, en una extensión de 17 millas, en dirección general N-S, desde el islote Harwood, por el N, hasta la isla Foot —cercana a la costa E—, al S.
Hay en el paso del Indio algunos bajos fondos y varios islotes y rocas destacadas, con aguas profundas en sus redosos.
Marea y corrientes. Las particularidades acerca de la dirección e intensidad de las corrientes de marea, observadas en la parte S de la angostura Inglesa son también aplicables a las que se experimentan en el paso del Indio.
ESCOLLOS PROXIMOS A LA DERROTA
Arrecife Gorgón. Al SE y 7 cables de la punta Reynolds y separado 4 cables de la costa W del paso del Indio. Arrecife que se cubre con la alta marea y tiene un largo de 3,5 cables en sentido N-S y un ancho de 1,3 cable. Al transitar frente a este peligro, hacerlo más cerca de la ribera E del paso del Indio.
Escollos en proximidades arrecife Gorgón. Al NNE y 1,5 cable de la baliza ciega Arrecife Gorgón, se desprende una roca sumergida aislada y, al NNE y 4,9 cables de la misma baliza, se encuentra otra roca sumergida peligrosa para la navegación y rodeada de sargazos. Este último peligro es de especial cuidado cuando, proviniendo del S, se transita hacia el paso Sur de acceso al puerto Edén, y viceversa.
Punta Clarke. Al S y casi 5,5 millas de la punta Astorga y en la costa E del paso del Indio, donde se inicia la costa SW del estero Reindeer. Su lado W es sucio y hacia el NW destaca los islotes Guía.
Desde la punta Clarke hacia el S, la costa continental o E del paso del Indio, se dirige primero al SSW como por 1 milla hasta la punta Emhart y, enseguida, casi rectamente al S por 6 millas hasta la latitud del islote Gregory —situado muy próximo a esa costa. En el tramo aludido y a menos de 1 cable de la costa, se desprenden algunos islotes, rocas, bajos fondos y sargazos; asimismo, no hay ningún fondeadero.
Roca Vaudreuil. Al SE y 9 cables de la punta Bianchi y casi en el eje del paso del Indio. Escollo muy peligroso, sólo escasamente marcado por sargazos y que apenas descubre en bajamar de sicigias.
Al W y 6 cables de la roca Vaudreuil y muy próximo a la costa E de la isla Wellington, se encuentra un bajo fondo que destaca dos rocas afloradas rodeadas de sargazos.
Roca Penguin. Al SSE y casi 6 cables de la baliza ciega Roca Vaudreuil y también casi en el eje del paso del Indio. Roca sumergida con sólo 1,4 m de agua y está rodeada por sargazos.
Islotes Hermanas. Islote Bouquet. Entre la costa E del paso del Indio y los islotes Covadonga. Dos islotes pequeños, de unos 7,5 m de elevación, orientados sensiblemente de N-S y separados 3 cables uno del otro; denominándose islote Bouquet el de más al S y sobre el cual hay una baliza luminosa. Al 060º y 0,43 cable de la baliza luminosa Islote Bouquet se encuentra una roca que aflora en bajamar.
Entre los islotes Hermanas y la costa W del promontorio Exmouth, queda un paso navegable con profundidades de 16 y 17 m; por donde pasa la derrota más usual en esta parte del paso del Indio.
Roca. Al ENE y 3,6 cables de la baliza luminosa Islote Bouquet y muy próxima a la costa W del promontorio Exmouth, en el lado E del paso. Roca aflorada.
Islote Gregory. Al SSE y 2,5 millas del islote Bouquet y muy próximo a la costa E del paso del Indio. Islote muy pequeño y bajo. Próximo al S de éste se encuentra otro islote de menor tamaño. Ambos islotes están rodeados de sargazos.
Desde el islote Gregory para el S, la costa continental toma una dirección aproximada del NNW-SSE, en una extensión de 2,5 millas. En la medianía de este tramo, e inmediatos a la costa, hay varios islotes pequeños y rocas, todos los cuales quedan bien alejados al E de la derrota.
Islote Fantóme. Al S y 2,5 cables de la isla Crossover y cercano a la ribera W del paso del Indio. Su redoso E despide en su vecindad dos rocas afloradas muy próximas entre sí y un bajo fondo de 6,5 m hasta 1 cable afuera de esa orilla. Rodeado de sargazos.
Fondeadero de ocasión. Próximo al extremo S del islote Fantóme, se encuentra fondeadero en 51 m de agua sobre fondo de arena, conchuelas y rocas, demorando los extremos del islote referido al 016º y al 343º. Se encuentra, además, otro fondeadero para buques pequeños, más cerca del islote.
BALIZAMIENTO
« Baliza ciega Arrecife Gorgón. (S.C.)
En el arrecife. Poste blanco con banda roja. H = 3 m, h = 2,5 m.
« Baliza ciega Roca Vaudreuil. (S.L.Eb.)
En la roca. Poste rojo. H = 4 m, h = 4 m.
« Baliza luminosa Islote Bouquet. (S.L.Bb.)
En islote del S. Torre verde. H = 9 m, h = 6 m.
« Baliza ciega Islotes Perch. (S.L.Eb.)
En el islote. Pirámide roja. Reflector radar. H = 5 m, h = 3 m.
« Baliza luminosa Isla Crossover. (S.C.)
En borde SE de la isla. Torre blanca con banda roja. H = 11 m, h = 6 m.
« Baliza luminosa Isla Foot. (S.C.)
En borde NW de la isla. Torre blanca con banda roja. H = 11 m, h = 6 m.
DIRECCIONES PARA LA DERROTA EN
EL PASO DEL INDIO
Derrota. La carta indica dos pasos. El Oriental, entre los islotes Hermanas y el promontorio Exmouth, aunque más estrecho, es más recto y considerando el calado de la nave se le pasará con toda seguridad. Al través de los islotes Hermanas y sobre la derrota, existen sondas de 16 y 17 m sobre fondo de roca.
Debe preferirse el paso Oriental, sobre todo con tiempo cerrado, por ser más recto.
· Navegando de S a N. Proviniendo desde el S navegando por el canal Grappler o el canal Escape, ingresar al paso de Indio pasando a medio freo entre la península Broome —por babor— y la isla Foot, señalizada con una baliza luminosa —por estribor. Enseguida, una vez al través de la citada baliza luminosa, dar rumbo al 014º para pasar al ESE y 2,5 cables del borde E de la isla Crossover —señalizada con una baliza luminosa.
A continuación, proseguir por el paso oriental, por el pasaje que se forma entre los islotes Hermanas y la costa W del promontorio Exmouth, para lo cual se requiere cambiar oportunamente el rumbo a babor al 000º para pasar al E y 1,5 cable del islote Bouquet —señalizado con una baliza luminosa. Así, se pasará a medio freo dando prudente resguardo a la costa E del canalizo —por estribor— y a todos los peligros asociados al grupo de islotes Hermanas —por babor. Al través de los islotes Hermanas y sobre la derrota indicada, existen sondas de 16 y 17 m sobre fondo de roca.
Posteriormente, continuar hacia el N, aproximadamente al rumbo 353º, manteniendo una ruta más cercana a la costa E del paso del Indio, precaviéndose de los siguientes peligros, por babor: la roca Penguin, la roca Vaudreuil, el arrecife Gorgón y la roca destacada al NNE de él. Una vez pasado al N de la latitud del arrecife Gorgón, corregir el rumbo a estribor al 005º para pasar al E y 5 cables de los islotes Eva y en dirección a la punta Astorga; y, más adelante, caer a babor al rumbo 347º en dirección a la baliza luminosa de estribor Roca Pascua y para pasar a medio freo entre la punta Astorga y el islote Harwood. Finalmente, caer oportunamente a babor —escapulando por esa banda la baliza luminosa de babor Bajo Capac y dejando por estribor la baliza luminosa Roca Pascua— hasta el rumbo 323º para pasar al NE y 2 cables del islote Adán. En estas circunstancias, la nave se encontrará al interior de la entrada S de la angostura Inglesa.
· Navegando de N a S. Saliendo de la angostura Inglesa navegando al rumbo 143º y luego pasar entre los pilares con balizas luminosas que señalan la posición de la roca Pascua —por babor— y del bajo Capac —por estribor—; caer oportunamente a estribor —escapulando por esa banda la baliza luminosa Bajo Capac— hasta el rumbo 167º y pasar a medio freo entre la punta Astorga y el islote Harwood. Enseguida, enmendar rumbo a estribor al 185º para pasar al E y 5 cables de los islotes Eva y, más adelante, al W y 4 cables de los islotes Guía.
Una vez sobrepasados los islotes Guía, proseguir por el paso oriental, es decir, por el pasaje que se forma entre los islotes Hermanas y la costa W del promontorio Exmouth, para lo cual se requiere corregir rumbo a babor al 173º en dirección al referido pasaje. De este modo, se continuará hacia el S siguiendo una ruta más cercana a la costa E del paso del Indio, precaviéndose de los siguientes peligros por estribor: el arrecife Gorgón y la roca destacada al NNE de él, la roca Vaudreuil y la roca Penguin.
Poco antes de llegar a la cuadra de los islotes Hermanas, enmendar el rumbo a estribor al 180º para pasar al E y 1,5 cable del islote Hermanas de más al N y, asimismo, enseguida del islote Bouquet –señalizado con una baliza luminosa de babor–. Así, se pasará a medio freo dando prudente resguardo a la costa continental —por babor— y a todos los peligros asociados al grupo de los islotes Hermanas —por estribor. Al través de los islotes Hermanas y sobre la derrota indicada, existen sondas de 16 y 17 m sobre fondo de roca.
Más adelante, dar rumbo al 194º para pasar al ESE y 2,5 cables del borde E de la isla Crossover —señalizada con una baliza luminosa— y, finalmente, pasar a medio freo entre la península Broome —por estribor— y la isla Foot, señalizada con una baliza luminosa —por babor—, saliendo hacia el canal Escape.
Carta Nº 9510 y 9511
Paso del Indio. Es la continuación hacia el S de la angostura Inglesa y corre entre la costa W del promontorio Exmouth —por el lado E— y la costa E de la isla Wellington —por el lado W—, en una extensión de 17 millas, en dirección general N-S, desde el islote Harwood, por el N, hasta la isla Foot —cercana a la costa E—, al S.
Hay en el paso del Indio algunos bajos fondos y varios islotes y rocas destacadas, con aguas profundas en sus redosos.
Marea y corrientes. Las particularidades acerca de la dirección e intensidad de las corrientes de marea, observadas en la parte S de la angostura Inglesa son también aplicables a las que se experimentan en el paso del Indio.
ESCOLLOS PROXIMOS A LA DERROTA
Arrecife Gorgón. Al SE y 7 cables de la punta Reynolds y separado 4 cables de la costa W del paso del Indio. Arrecife que se cubre con la alta marea y tiene un largo de 3,5 cables en sentido N-S y un ancho de 1,3 cable. Al transitar frente a este peligro, hacerlo más cerca de la ribera E del paso del Indio.
Escollos en proximidades arrecife Gorgón. Al NNE y 1,5 cable de la baliza ciega Arrecife Gorgón, se desprende una roca sumergida aislada y, al NNE y 4,9 cables de la misma baliza, se encuentra otra roca sumergida peligrosa para la navegación y rodeada de sargazos. Este último peligro es de especial cuidado cuando, proviniendo del S, se transita hacia el paso Sur de acceso al puerto Edén, y viceversa.
Punta Clarke. Al S y casi 5,5 millas de la punta Astorga y en la costa E del paso del Indio, donde se inicia la costa SW del estero Reindeer. Su lado W es sucio y hacia el NW destaca los islotes Guía.
Desde la punta Clarke hacia el S, la costa continental o E del paso del Indio, se dirige primero al SSW como por 1 milla hasta la punta Emhart y, enseguida, casi rectamente al S por 6 millas hasta la latitud del islote Gregory —situado muy próximo a esa costa. En el tramo aludido y a menos de 1 cable de la costa, se desprenden algunos islotes, rocas, bajos fondos y sargazos; asimismo, no hay ningún fondeadero.
Roca Vaudreuil. Al SE y 9 cables de la punta Bianchi y casi en el eje del paso del Indio. Escollo muy peligroso, sólo escasamente marcado por sargazos y que apenas descubre en bajamar de sicigias.
Al W y 6 cables de la roca Vaudreuil y muy próximo a la costa E de la isla Wellington, se encuentra un bajo fondo que destaca dos rocas afloradas rodeadas de sargazos.
Roca Penguin. Al SSE y casi 6 cables de la baliza ciega Roca Vaudreuil y también casi en el eje del paso del Indio. Roca sumergida con sólo 1,4 m de agua y está rodeada por sargazos.
Islotes Hermanas. Islote Bouquet. Entre la costa E del paso del Indio y los islotes Covadonga. Dos islotes pequeños, de unos 7,5 m de elevación, orientados sensiblemente de N-S y separados 3 cables uno del otro; denominándose islote Bouquet el de más al S y sobre el cual hay una baliza luminosa. Al 060º y 0,43 cable de la baliza luminosa Islote Bouquet se encuentra una roca que aflora en bajamar.
Entre los islotes Hermanas y la costa W del promontorio Exmouth, queda un paso navegable con profundidades de 16 y 17 m; por donde pasa la derrota más usual en esta parte del paso del Indio.
Roca. Al ENE y 3,6 cables de la baliza luminosa Islote Bouquet y muy próxima a la costa W del promontorio Exmouth, en el lado E del paso. Roca aflorada.
Islote Gregory. Al SSE y 2,5 millas del islote Bouquet y muy próximo a la costa E del paso del Indio. Islote muy pequeño y bajo. Próximo al S de éste se encuentra otro islote de menor tamaño. Ambos islotes están rodeados de sargazos.
Desde el islote Gregory para el S, la costa continental toma una dirección aproximada del NNW-SSE, en una extensión de 2,5 millas. En la medianía de este tramo, e inmediatos a la costa, hay varios islotes pequeños y rocas, todos los cuales quedan bien alejados al E de la derrota.
Islote Fantóme. Al S y 2,5 cables de la isla Crossover y cercano a la ribera W del paso del Indio. Su redoso E despide en su vecindad dos rocas afloradas muy próximas entre sí y un bajo fondo de 6,5 m hasta 1 cable afuera de esa orilla. Rodeado de sargazos.
Fondeadero de ocasión. Próximo al extremo S del islote Fantóme, se encuentra fondeadero en 51 m de agua sobre fondo de arena, conchuelas y rocas, demorando los extremos del islote referido al 016º y al 343º. Se encuentra, además, otro fondeadero para buques pequeños, más cerca del islote.
BALIZAMIENTO
« Baliza ciega Arrecife Gorgón. (S.C.)
En el arrecife. Poste blanco con banda roja. H = 3 m, h = 2,5 m.
« Baliza ciega Roca Vaudreuil. (S.L.Eb.)
En la roca. Poste rojo. H = 4 m, h = 4 m.
« Baliza luminosa Islote Bouquet. (S.L.Bb.)
En islote del S. Torre verde. H = 9 m, h = 6 m.
« Baliza ciega Islotes Perch. (S.L.Eb.)
En el islote. Pirámide roja. Reflector radar. H = 5 m, h = 3 m.
« Baliza luminosa Isla Crossover. (S.C.)
En borde SE de la isla. Torre blanca con banda roja. H = 11 m, h = 6 m.
« Baliza luminosa Isla Foot. (S.C.)
En borde NW de la isla. Torre blanca con banda roja. H = 11 m, h = 6 m.
DIRECCIONES PARA LA DERROTA EN
EL PASO DEL INDIO
Derrota. La carta indica dos pasos. El Oriental, entre los islotes Hermanas y el promontorio Exmouth, aunque más estrecho, es más recto y considerando el calado de la nave se le pasará con toda seguridad. Al través de los islotes Hermanas y sobre la derrota, existen sondas de 16 y 17 m sobre fondo de roca.
Debe preferirse el paso Oriental, sobre todo con tiempo cerrado, por ser más recto.
· Navegando de S a N. Proviniendo desde el S navegando por el canal Grappler o el canal Escape, ingresar al paso de Indio pasando a medio freo entre la península Broome —por babor— y la isla Foot, señalizada con una baliza luminosa —por estribor. Enseguida, una vez al través de la citada baliza luminosa, dar rumbo al 014º para pasar al ESE y 2,5 cables del borde E de la isla Crossover —señalizada con una baliza luminosa.
A continuación, proseguir por el paso oriental, por el pasaje que se forma entre los islotes Hermanas y la costa W del promontorio Exmouth, para lo cual se requiere cambiar oportunamente el rumbo a babor al 000º para pasar al E y 1,5 cable del islote Bouquet —señalizado con una baliza luminosa. Así, se pasará a medio freo dando prudente resguardo a la costa E del canalizo —por estribor— y a todos los peligros asociados al grupo de islotes Hermanas —por babor. Al través de los islotes Hermanas y sobre la derrota indicada, existen sondas de 16 y 17 m sobre fondo de roca.
Posteriormente, continuar hacia el N, aproximadamente al rumbo 353º, manteniendo una ruta más cercana a la costa E del paso del Indio, precaviéndose de los siguientes peligros, por babor: la roca Penguin, la roca Vaudreuil, el arrecife Gorgón y la roca destacada al NNE de él. Una vez pasado al N de la latitud del arrecife Gorgón, corregir el rumbo a estribor al 005º para pasar al E y 5 cables de los islotes Eva y en dirección a la punta Astorga; y, más adelante, caer a babor al rumbo 347º en dirección a la baliza luminosa de estribor Roca Pascua y para pasar a medio freo entre la punta Astorga y el islote Harwood. Finalmente, caer oportunamente a babor —escapulando por esa banda la baliza luminosa de babor Bajo Capac y dejando por estribor la baliza luminosa Roca Pascua— hasta el rumbo 323º para pasar al NE y 2 cables del islote Adán. En estas circunstancias, la nave se encontrará al interior de la entrada S de la angostura Inglesa.
· Navegando de N a S. Saliendo de la angostura Inglesa navegando al rumbo 143º y luego pasar entre los pilares con balizas luminosas que señalan la posición de la roca Pascua —por babor— y del bajo Capac —por estribor—; caer oportunamente a estribor —escapulando por esa banda la baliza luminosa Bajo Capac— hasta el rumbo 167º y pasar a medio freo entre la punta Astorga y el islote Harwood. Enseguida, enmendar rumbo a estribor al 185º para pasar al E y 5 cables de los islotes Eva y, más adelante, al W y 4 cables de los islotes Guía.
Una vez sobrepasados los islotes Guía, proseguir por el paso oriental, es decir, por el pasaje que se forma entre los islotes Hermanas y la costa W del promontorio Exmouth, para lo cual se requiere corregir rumbo a babor al 173º en dirección al referido pasaje. De este modo, se continuará hacia el S siguiendo una ruta más cercana a la costa E del paso del Indio, precaviéndose de los siguientes peligros por estribor: el arrecife Gorgón y la roca destacada al NNE de él, la roca Vaudreuil y la roca Penguin.
Poco antes de llegar a la cuadra de los islotes Hermanas, enmendar el rumbo a estribor al 180º para pasar al E y 1,5 cable del islote Hermanas de más al N y, asimismo, enseguida del islote Bouquet –señalizado con una baliza luminosa de babor–. Así, se pasará a medio freo dando prudente resguardo a la costa continental —por babor— y a todos los peligros asociados al grupo de los islotes Hermanas —por estribor. Al través de los islotes Hermanas y sobre la derrota indicada, existen sondas de 16 y 17 m sobre fondo de roca.
Más adelante, dar rumbo al 194º para pasar al ESE y 2,5 cables del borde E de la isla Crossover —señalizada con una baliza luminosa— y, finalmente, pasar a medio freo entre la península Broome —por estribor— y la isla Foot, señalizada con una baliza luminosa —por babor—, saliendo hacia el canal Escape.
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